De invloed van politiek, douane, OEM's en multinationale structuur op een mobiliteitsprogramma voor bedrijven

Aan de ene kant is de wereld een onderling verbonden economie met goederen die relatief probleemloos tussen landen stromen. Het lijkt er echter op dat multinationale bedrijven vanuit verschillende richtingen worden aangevallen. De barrière voor de vrije stroom van goederen en diensten neemt toe en wordt gecompliceerd door zowel de politiek als door de bedrijven zelf. Bedrijfsstructuren hebben een erfenis van bedrijfsmobiliteitsprogramma's die gecentraliseerd zijn op landniveau omwille van management, regelgeving, financiële en culturele redenen. Dit creëert een bestuurlijke belemmering voor wereldwijde schaal, zowel door lokale tegenwerking als door een mentaliteit bij senior managers van "waarom zou ik me druk maken" en of gebrek aan sponsoring. 

Een grote wereldwijde OEM ging zo ver om een RFP en daaropvolgende pilot te lanceren voor wereldwijd telecommunicatiekostenbeheer (TEM) zonder sponsoring van het management. Stel je de verbazing van de leverancier voor toen ze hoorden dat het een opt-in proces per land zou zijn in plaats van een wereldwijde uitrol. Het interne team had geen wereldwijde beslissingsbevoegdheid en het weglaten van executive sponsoring bleef te lang onontdekt.

Douane-unies (blokken) streven ernaar om interne barrières voor het verkeer van goederen te elimineren door het creëren van een enkel regelgevend regime voor goederen die de douane-unie binnenkomen. Het belangrijkste voorbeeld is de Europese Unie, die 28 landen plus vier extra bilaterale landen, waaronder Turkije, omvat. 

In theorie kan één enkele operatie binnen de Europese Unie vergelijkbare resultaten opleveren als één enkele operatie in de Verenigde Staten. In de praktijk wordt de EU nog steeds belemmerd door meerdere valuta's (11) plus de Turkse lira. Met het vertrek van het Verenigd Koninkrijk zal dat dalen tot 10 munteenheden. De aanwezigheid van meerdere valuta's, zelfs als er alleen de USD en de euro waren, introduceert valutarisico's en overhead in de financiële stromen en de lokale verdeling van kosten. De mogelijkheid voor een partner om van nature in euro's en Amerikaanse dollars te factureren, evenals in andere valuta, elimineert één financieel risico op lange termijn voor de onderneming. 

Hoewel de EU een douane-unie is, dateren veel van de distributieovereenkomsten voor de OEM's al van vóór de EU en de eenheidsmunt - wat betekent dat aankopen in de EU zelden één enkele transactieactiviteit zijn. Dit wordt gecompliceerd door de licenties van mobiele operators per land, OEM-autorisaties voor wederverkoop en individuele SKU-praktijken per land. 

OEM's hebben in het verleden ook verschillende garantievoorwaarden en/of vereisten gehad op basis van individuele landen. Toegegeven, de EU heeft een verplichte garantieperiode van 24 maanden, maar er zijn nog steeds lokale beperkingen en/of voorbehouden. Vergeet niet dat er een probleem is met het stopcontact tussen het VK en het grootste deel van Europa, laat staan tussen de andere regio's. TRG's locatie in Amsterdam binnen de EU biedt onze klanten een stabiel platform voor hun EU-activiteiten tijdens de Brexit-onzekerheid en in de toekomst.

Het risico van politiek voor het mobiliteitsprogramma van ondernemingen en grensoverschrijdende handel zou vandaag de dag vanzelfsprekend moeten zijn. Het risico op het niveau van de individuele landen wordt sterk verminderd wanneer er structurele beschermingen zijn zoals een douane-unie. 

Het is niet de bedoeling om de douane-unie MERCOSUR in Zuid-Amerika weg te laten. Voor het merendeel van de in Noord-Amerika en de Europese Unie gevestigde multinationals vertegenwoordigt LATAM geen materieel deel van hun mobiele vloot, waardoor de operationele en financiële last minimaal en/of te verspreid is.

Regelgevende vereisten in India en China vereisen grotendeels lokale activiteiten in het land, die gevestigde partners kunnen bieden via een wereldwijd partnernetwerk. Dit geldt ook voor een groot deel van het Midden-Oosten, Afrika en Zuidoost-Azië. 

Het effect van mobiele operatoren op mobiliteitsprogramma's van ondernemingen

De TEM bedrijven hebben uitstekend werk geleverd bij het optimaliseren van de uitgaven tussen landen en mobiele operatoren in de belangrijkste markten voor zakelijke mobiliteitsprogramma klanten. Hun vermogen om uit te voeren is recht evenredig met de mobiele populatie die per land wordt bediend, bijv. de voordelen van het optimaliseren en beheren van de uitgaven van 10 mobiele apparaten in Polen of Tsjechië weegt niet op tegen de kosten van het programma versus 1.000 in Italië. 

De mobiele operatoren hebben in het verleden in veel landen aankoop- en ondersteuningsdiensten geleverd en/of zijn een partnerschap aangegaan met distributeurs van apparatuur. Dit gebeurde per land in plaats van één EU-breed service-mandaat. Stel je 50 Verizon-contracten voor tegenover één in de VS? Dit is een direct gevolg van oude juridische structuren die de werkmaatschappijen van de mobiele carriers onder de regelgevende structuur van de individuele landen houden. 

Vodafone, Orange en Telefonica in Europa creëerden bedrijfsorganisaties om een pan-Europese mobiele operator te vormen via respectievelijk VGE, OBS en TBS. Deze organisaties werken goed voor de grotere multinationals, maar vereisen een aanzienlijke inzet die de regionale flexibiliteit voor de klant van het mobiliteitsprogramma voor ondernemingen beperkt. 

Er is geen excuus voor het backhaulen van apparaten van de EU naar de VS voor reparatie/vervanging of vice versa, laat staan voor de kosten en risico's die hieraan verbonden zijn. Vergis je niet - deze slechte praktijken en gewoonten komen vaker voor dan je zou denken binnen Fortune 500-bedrijven. Vaak blijven deze slechte praktijken onopgemerkt door een gebrek aan interne controle of worden ze verstopt in de processen van leveranciers. 

Enterprise mobiele applicaties en line of business tools dringen door in het bedrijf en worden in alle markten ingezet. Om efficiënt te kunnen schalen, moet het senior management de manier waarop mobiliteitsprogramma's worden beheerd veranderen en holistisch kijken naar hun wereldwijde voetafdruk. Zodra de kernregio's VS/Canada/EU zijn geoptimaliseerd, kan de long tail van de bedrijfsvloot (gefragmenteerd en bestaande uit minimale concentraties van apparaten) worden beoordeeld en geoptimaliseerd op opportunistische basis.

Breng uw mobiliteitsprogramma voor ondernemingen naar een hoger niveau

Niemand "doet" bedrijfsmobiliteit in 195 landen, maar de gecombineerde Amerikaanse, Canadese en Europese voetafdruk van TRG vertegenwoordigt meer dan 40 biljoen dollar aan economische activiteit en de directe mogelijkheid voor bedrijven om hun mobiliteitsprogramma te optimaliseren en uit te breiden. 

Terwijl veel organisaties onderdelen leveren voor het meest kritieke element van onderhoud en ondersteuning, biedt alleen TRG een beheerd activapartnerschap samen met inkoop, inzet, depotbeheer, logistiek en ondersteunende diensten voor de gehele levenscyclus.. En TRG's locatie in Amsterdam binnen de EU biedt onze klanten een stabiel platform voor hun EU-activiteiten tijdens de Brexit-onzekerheid en in de toekomst.

Als uw organisatie moeite heeft met een wereldwijd mobiliteitsprogramma, of als u niet zeker weet waar u moet beginnen, dan is het team van TRG er om u te helpen. Er zijn een aantal factoren waar rekening mee moet worden gehouden bij een dergelijk programma - zowel operationeel als politiek. Wij kunnen u helpen bij het navigeren door de complexiteit van deze uitdagingen en bij het ontwikkelen van een oplossing om uw doelen te bereiken. Blijf kijken voor meer informatie over wereldwijde en regionale mobiliteitsdiensten voor bedrijven, best practices en harde lessen. Als u meer wilt weten over TRG en onze diensten, neem dan vandaag nog contact met ons op.

---

Over TRG

TRG is een wereldwijde leverancier van beheerde oplossingen gericht op mobiliteit, verkooppunten en betalingen. Met vestigingen in de Verenigde Staten, Canada en Europa bieden wij het meest uitgebreide pakket van lifecycle management services - van magazijn tot directiekamer en van implementatie tot pensionering. Het is onze missie om technologie eenvoudig te maken door klanten te helpen projecten te versnellen, het succes van applicaties te vergroten, de ervaring van medewerkers/klanten te verbeteren en de ROI te maximaliseren. We zijn onophoudelijk op zoek naar innovatieve, effectieve manieren om de activiteiten van klanten te verbeteren en dagen onderweg conventionele denkwijzen uit. Lees meer over waarom wij het verschil maken op www.trgsolutions.com.